10月27日，隨著載有巴西淡水河谷鐵礦的30萬(wàn)噸礦石船舶“雙子座”輪在董家口港區(qū)礦石碼頭D31泊位開(kāi)啟第一抓斗作業(yè)，山東港口青島港第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭正式投產(chǎn)。
這一重大突破，讓青島港成為全國(guó)首個(gè)擁有40萬(wàn)噸干散貨數(shù)智碼頭、北方首個(gè)擁有雙40萬(wàn)噸礦石碼頭配置的港口，不僅是青島港樞紐能級(jí)、青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的新跨越，更是我國(guó)超大型干散貨碼頭建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的新高峰，對(duì)推動(dòng)我國(guó)港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。
作為國(guó)家重點(diǎn)水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目、《青島港總體規(guī)劃(2035年)》落地的核心項(xiàng)目，青島港第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭是緊抓國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，強(qiáng)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈延伸拓展的關(guān)鍵舉措。一直以來(lái)，青島港加速推動(dòng)港口功能從“運(yùn)輸樞紐”向“供應(yīng)鏈樞紐”升級(jí)，董家口港區(qū)憑借區(qū)位與資源優(yōu)勢(shì)，成為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新增長(zhǎng)極。當(dāng)前國(guó)際船舶的大型化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，董家口港區(qū)首座40萬(wàn)噸礦石碼頭2024年接卸量突破4000萬(wàn)噸、泊位利用率高達(dá)90%，能力趨近飽和。此次新碼頭建成投產(chǎn)，正是青島港直面碼頭能力瓶頸，不斷擴(kuò)大泊位效能、穩(wěn)定供應(yīng)鏈保障的生動(dòng)實(shí)踐，對(duì)支撐區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、更好服務(wù)國(guó)家大宗物資運(yùn)輸具有十分重要的意義。
據(jù)了解，青島港第二座40萬(wàn)噸礦石碼頭，位于董家口港區(qū)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)西防波堤外側(cè)開(kāi)敞式碼頭區(qū)，2022年12月正式開(kāi)工，建設(shè)1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬(wàn)噸散貨船設(shè)計(jì)），現(xiàn)配備2臺(tái)3500噸/小時(shí)卸船機(jī)、1條10500噸/小時(shí)皮帶流程，配套建成前方堆場(chǎng)29萬(wàn)平方米、后方堆場(chǎng)102萬(wàn)平方米，泊位引橋聯(lián)通碼頭和陸域。投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，將新增碼頭通過(guò)能力1600萬(wàn)噸/年、提升堆存能力1000萬(wàn)噸，助力“雙40萬(wàn)泊位”年通過(guò)能力突破5600萬(wàn)噸，相當(dāng)于為我國(guó)鋼鐵企業(yè)搭建了一條“全天候、高效率”的鐵礦石運(yùn)輸大動(dòng)脈，為保障國(guó)家能源資源安全筑牢“海上屏障”。
值得關(guān)注的是，此次投產(chǎn)的新碼頭，是全國(guó)首個(gè)40萬(wàn)噸干散貨數(shù)智碼頭，集成5G、人工智能、云計(jì)算等前沿技術(shù)，率先開(kāi)發(fā)應(yīng)用智能化的干散貨碼頭通用操作系統(tǒng)（iGTOS），依托云港通、玉衡平臺(tái)建立安全可控、服務(wù)便捷的集疏運(yùn)管控體系，將實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智慧決策和數(shù)字化感知，持續(xù)助力安全本質(zhì)化、全過(guò)程自動(dòng)化、全區(qū)域信息化、全鏈條智慧化。同時(shí)，碼頭將配備最先進(jìn)、最智能的干散貨專業(yè)設(shè)備，具備卸船、裝車(chē)、混配、臨港供料等全工藝自動(dòng)化流程，實(shí)現(xiàn)卸船機(jī)、堆取料機(jī)、門(mén)機(jī)、裝車(chē)樓等全機(jī)種的自動(dòng)控制，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超大型干散貨碼頭數(shù)智化運(yùn)營(yíng)的空白，更樹(shù)立了從“傳統(tǒng)作業(yè)”向“智慧服務(wù)”轉(zhuǎn)型的新范式。
建設(shè)過(guò)程中，青島港依托高效率、大規(guī)模的“暃”字形預(yù)制場(chǎng)，創(chuàng)新采用“點(diǎn)名”沉箱出運(yùn)模式，根據(jù)箱梁出運(yùn)安裝需求靈活調(diào)整順序，大幅提升預(yù)制及出運(yùn)效率。此外，項(xiàng)目首次建設(shè)貫通引橋的臨時(shí)鋼便橋，將原本復(fù)雜的海上施工轉(zhuǎn)化為更安全、高效的陸上施工，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)晝夜連續(xù)作業(yè)，推動(dòng)工期縮短4個(gè)月。在數(shù)字化、智慧化建設(shè)方面，項(xiàng)目首創(chuàng)水運(yùn)工程智慧化數(shù)字管理平臺(tái)，依托BIM建模開(kāi)展鋼管樁碰撞試驗(yàn)與船舶站位優(yōu)化，精準(zhǔn)確定最佳打樁參數(shù)，為施工精度與安全提供了科學(xué)保障，也為水運(yùn)工程智慧化建設(shè)積累了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2015年，董家口港區(qū)首座40萬(wàn)噸礦石碼頭接卸首艘40萬(wàn)噸級(jí)大船，開(kāi)啟了中國(guó)港口干散貨作業(yè)的“大船時(shí)代”，截至2025年9月接卸數(shù)量超460艘次，總量達(dá)1.6億噸，持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)沿海港口。如今，兩座40萬(wàn)噸礦石碼頭將聯(lián)動(dòng)形成“比翼雙飛四十萬(wàn)、世界一流礦碼頭”新格局，實(shí)現(xiàn)海、陸、鐵三路集疏港，助力青島港打造最大“礦石超市”，進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)國(guó)家大宗物資運(yùn)輸?shù)哪芰λ?，保障?guó)家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
“從單座碼頭的突破發(fā)展到雙碼頭的集群發(fā)力，印證了從‘規(guī)模擴(kuò)張’向‘智慧賦能’的轉(zhuǎn)型跨越?！鼻鄭u港投資發(fā)展部副部長(zhǎng)于志濤介紹，山東港口一體化改革以來(lái)，青島港推動(dòng)謀劃20余項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目。隨著雙40萬(wàn)噸礦石碼頭的全面運(yùn)營(yíng)，青島港將不斷增強(qiáng)碼頭數(shù)智化水平，持續(xù)拓展多國(guó)別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)，打造集鐵礦石接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，助力我國(guó)向“鋼鐵強(qiáng)國(guó)”不斷邁進(jìn)，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略作出新的更大貢獻(xiàn)。
